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        摩托車怎樣調整鏈條松緊?花一分鐘學會,再也不去修理店花錢修!

        我們日常騎車當中,相信絕大多數朋友都遇到一個看似很小的問題——愛車鏈條在騎行的時候“啪啪”的發響。這時候,很多對車不懂的車友都寧愿用幾塊錢,到附近的摩托車維修店去弄。相信你還沒有準備掏錢給師傅的時候,師傅已經跟你說修好了。

        如果換做是去做保養的時候弄一下還算“順手”,但是特意跑過去給幾塊錢讓人家調一調鏈條,那就未免太麻煩了。下面小編教一下車友,怎樣花一分鐘調節好鏈條的松緊。

        除了踏板車以外,目前大多數跨騎車都采用鏈條傳動,當然,少數踏板車也是鏈條傳動的,有些車還是軸傳動的,與皮帶傳動相比,鏈條傳動具有工作可靠,效率高,傳遞功率大等優勢,可以在惡劣環境中工作。但其易伸長的問題讓許多車友詬病,因為鏈條的松緊會直接影響車輛行駛,我們可通過日常觀察和騎行感受的變化辨別鏈條是否被拉長了。

        如果鏈條被拉長了怎么辦?調整呀,再把鏈條松緊調整到合適就可以了,跟我來吧。在鏈條傳動的車型上,后輪與搖臂的固定點都留有調整范圍,首先要用兩個扳手把后輪擰松,大部分車型都有鏈條說明,上下幅度在15——20毫米之間。車型不同,鏈條的可浮動范圍也不同,一般越野摩托車較大,需要通過長行程的后減震器壓縮達到正常范圍值。

        針對普通家用跨騎車而言,調節鏈條的松緊,關鍵是調節后輪與搖臂的“前后”距離。輪胎越前,鏈條則越松,輪胎越后,鏈條則越緊。

        值得注意的是:

        大部分車型都有鏈條說明,上下幅度在15-20毫米之間;根據不同車型,鏈條的可浮動范圍也不同,一般越野摩托車較家用車大,需要通過長行程的后減震器壓縮達到正常范圍值;調完松緊后,無比要把后輪的螺絲擰緊;如果鏈條使用年份較長,多次調節都難以適應,建議檢查愛車的鏈條磨損情況或換一條新的鏈條。

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